YouTube Summarize
Open YouTube

2026-06-30 - Schiphol

In list DebatIndirect
Debat Indirectdutchnlpublicupdated

Read in about 7 minutes instead of watching 52 minutes.

Kritiek op LVB en groei

  1. Kosti stelt dat het luchthavenverkeerbesluit jarenlang illegaal gedrag van Schiphol legaliseert en mogelijk nieuwe groei mogelijk maakt ondanks klimaat-, stikstof- en gezondheidszorgen.
  2. Kosti vraagt om spoedadvies van de Raad van State en een Kamerdebat op 29 of 30 september voordat het LVB definitief wordt vastgesteld.
  3. Kosti vraagt om doorgroeimogelijkheden richting 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB op te nemen.
  4. Kosti vraagt om aanvullende maatregelen uit te werken omdat volgens MER-advies en RIVM-onderzoek de bescherming van omwonenden, natuur en milieu onvoldoende is onderbouwd.

MER, nachtvluchten en gezondheid

  1. Kröger uit grote zorgen over de juridische houdbaarheid van het LVB en wijst op kritiek van de commissie MER op de onderbouwing.
  2. Kröger vraagt om bij de herziening van de MER de meest actuele RIVM-data te gebruiken voor een beter beeld van ernstig gehinderden en slaapverstoring.
  3. Kröger vraagt om een nachtsluiting als volwaardig scenario uit te werken en te vergelijken met het voorkeurscenario van de minister.
  4. Kröger vraagt om de aangepaste milieueffectrapportage opnieuw voor advies voor te leggen aan de commissie MER.

Belastingen en concurrentie

  1. El Abassi vraagt om de effecten van nationale en Europese vliegbelastingen op betaalbaarheid, concurrentiepositie van Schiphol en uitwijkgedrag in kaart te brengen.
  2. El Abassi vraagt om bij toekomstige fiscale luchtvaartmaatregelen het risico op uitwijkgedrag en milieueffecten expliciet mee te wegen.
  3. El Abassi vraagt de regering zich Europees in te zetten voor een gelijker speelveld bij vliegbelastingen.
  4. El Abassi vraagt om betaalbaarheid voor huishoudens mee te nemen in nieuw luchtvaartbeleid en wijst op familiebezoek, werk en vakantie.

Grenswaarden en handhaving

  1. Van Eijk vraagt om te onderbouwen dat grenswaarden niet leiden tot meer vliegbewegingen boven dichtbevolkte gebieden en om de werking na invoering te monitoren.
  2. Swinkels vraagt om inzichtelijk te maken dat grenswaarden bij handhavingspunten alleen reguliere operationele variaties opvangen en geen extra ruimte bieden voor hinder of vliegbewegingen.
  3. Swinkels vraagt om duidelijke communicatie aan omwonenden over de begrenzende werking van handhavingspunten, met betrokkenheid van gemeenten en provincies.

Voor groei en juridisch robuust besluit

  1. Heutink steunt Schiphol als economische motor en spreekt de wens uit om snel terug te gaan naar 500.000 vluchten.
  2. Graus vraagt om direct te zorgen voor een juridisch robuust en uitvoerbaar luchthavenverkeerbesluit.
  3. Graus vraagt om een gelijk speelveld op mondiaal en Europees niveau en om concurrentienadelen voor Nederlandse luchthavens en luchtvaartmaatschappijen te voorkomen.
  4. Graus vraagt om minimaal 500.000 vliegbewegingen wettelijk te verankeren en om geluidsreductie boven krimp en nachtsluiting te verkiezen.

Werknemers en modellen

  1. Van der Plas vraagt om actuele gegevens over nieuwe, stillere vliegtuigen snel te verwerken in geluidsmodellen rond Schiphol.
  2. Van der Plas vraagt om afspraken met Schiphol over afdwingbare eisen rond werkdruk, personeelsbezetting, opleiding en veiligheid bij aanbestedingen.
  3. El Abassi vraagt om met Schiphol te onderzoeken of beveiligers in eigen dienst betere arbeidsomstandigheden, continuïteit en kwaliteit kan opleveren.

Duurzaamheid en meten

  1. Keijzer vraagt onderzoek naar maatregelen om productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland binnen twaalf maanden op gang te brengen, inclusief samenwerking met Defensie.
  2. Keijzer vraagt om snel een nieuwe balanced approach-procedure te starten voor 50 procent stillere nachten in 2030, inclusief een nachtsluiting tussen 00.00 en 05.00 als onderzoekmaatregel.
  3. Keijzer vraagt om met provincies en gemeenten een plan te ontwikkelen voor een netwerk van meetpunten rond Schiphol en de Kamer hierover voor het einde van het jaar te informeren.
  4. Keijzer vraagt om naast borging van het CO2-doel voor 2030 ook concrete mijlpalen na 2030 uit te werken richting 2040 en 2050.

Slots en maatschappelijke raad

  1. Goudzwaard vraagt om de nieuwe werkwijze voor slotverdeling op Schiphol te monitoren, met aandacht voor effecten op vrachtvluchten.
  2. Goudzwaard vraagt om omwonenden die in de luchtvaartsector werken toe te laten tot de bewonersvertegenwoordiging van de Maatschappelijke Raad Schiphol.
  3. Goudzwaard vraagt om het wetsvoorstel over wettelijke verankering van de Maatschappelijke Raad Schiphol aan te houden totdat die toegang geregeld is.

Reactie minister

  1. De minister geeft oordeel Kamer aan de motie over spoedadvies van de Raad van State en benadrukt dat de Kamer zelf over haar agenda gaat.
  2. De minister ontraadt de moties van Kosti over het schrappen van doorgroeimogelijkheden en aanvullende maatregelen, onder verwijzing naar de balanced approach-procedure en juridische beperkingen.
  3. De minister geeft oordeel Kamer aan de motie om actuele RIVM-data te gebruiken in de herziene MER.
  4. De minister ontraadt de motie over een volwaardig nachtsluitingsscenario en de motie om de herziene MER opnieuw aan de commissie MER voor te leggen, vooral vanwege eerdere analyses en vertraging van het LVB.
  5. De minister ontraadt meerdere moties over vliegbelastingen en betaalbaarheid, maar geeft oordeel Kamer aan inzet voor een Europees gelijk speelveld bij vliegbelastingen.
  6. De minister geeft oordeel Kamer aan moties over grenswaarden, nieuwe vliegtuigtypen, sociale eisen bij aanbestedingen, een robuust LVB, gelijk speelveld, handhavingspunten, e-kerosine, nachtelijke geluidsreductie, meetpunten, CO2-mijlpalen en slotmonitoring.
  7. De minister noemt de motie over minimaal 500.000 vliegbewegingen overbodig en zegt dat het huidige maximum 478.000 is, met alleen onder strenge voorwaarden een theoretische mogelijkheid tot 500.000 in een latere periode.
  8. De minister noemt de motie over de Maatschappelijke Raad Schiphol overbodig omdat via een nota van wijziging al rekening wordt gehouden met werknemers uit de luchtvaartsector.

Actiepunten

  1. Vraag spoedadvies aan de Raad van State over het LVB en informeer de Kamer tijdig, zodat zij voor definitieve vaststelling kan debatteren.
  2. Neem doorgroeimogelijkheden richting 500.000 vliegbewegingen niet op in het definitieve LVB.
  3. Werk een pakket aanvullende maatregelen uit voor mogelijke verwerking in het LVB en informeer de Kamer dit jaar zo snel mogelijk.
  4. Gebruik bij de herziening van de MER de meest actuele RIVM-data over blootstelling en effecten.
  5. Werk een nachtsluiting als volwaardig scenario uit en vergelijk de effecten met het voorkeurscenario van de minister.
  6. Leg de aangepaste milieueffectrapportage opnieuw ter advisering voor aan de commissie MER.
  7. Breng de gevolgen van cumulatieve nationale en Europese vliegbelastingen in kaart en informeer de Kamer.
  8. Weeg bij toekomstige fiscale luchtvaartmaatregelen expliciet het risico op uitwijkgedrag en het milieueffect daarvan mee.
  9. Zet in Europees verband in op een gelijker speelveld bij belasting op vliegen.
  10. Maak bij nieuw luchtvaartbeleid de effecten op betaalbaarheid voor huishoudens expliciet inzichtelijk.
  11. Onderzoek samen met Schiphol of beveiligers in eigen dienst betere arbeidsomstandigheden, continuïteit en beveiligingskwaliteit kan opleveren.
  12. Onderbouw bij de MER-herziening dat grenswaarden niet leiden tot meer vliegbewegingen boven dichtbevolkte gebieden, informeer de Kamer voor definitieve vaststelling en monitor na invoering de werking.
  13. Verwerk actuele betrouwbare gegevens over nieuwe vliegtuigtypen zo snel mogelijk in geluidsmodellen rond Schiphol en informeer de Kamer.
  14. Maak met Schiphol afspraken over duidelijke en afdwingbare eisen aan werkdruk, personeelsbezetting, opleiding en veiligheid bij aanbestedingen.
  15. Zorg per omgaande voor een juridisch robuust en uitvoerbaar luchthavenverkeerbesluit.
  16. Zorg voor een gelijk speelveld in de luchtvaart op mondiaal en Europees niveau.
  17. Voorkom structurele concurrentienadelen voor Nederlandse luchthavens en luchtvaartmaatschappijen ten opzichte van buurlanden.
  18. Veranker minimaal 500.000 vliegbewegingen wettelijk.
  19. Maak inzichtelijk dat grenswaarden bij handhavingspunten geen onbedoelde extra ruimte bieden voor geluidshinder of meer vliegbewegingen en informeer de Kamer voor het einde van het jaar.
  20. Onderzoek maatregelen om productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland binnen twaalf maanden op gang te brengen en rapporteer hierover voor het commissiedebat verduurzaming luchtvaart.
  21. Start zo spoedig mogelijk de nieuwe balanced approach-procedure voor 50 procent stillere nachten in 2030 met nachtsluiting tussen 00.00 en 05.00 als onderzoekmaatregel.
  22. Ontwikkel met provincies en gemeenten een plan voor een netwerk van meetpunten rond Schiphol en informeer de Kamer voor het einde van het jaar.
  23. Werk naast borgingsinstrumenten voor het CO2-doel van 2030 ook concrete mijlpalen na 2030 uit.
  24. Monitor de nieuwe werkwijze voor slotverdeling op Schiphol en neem de effecten op vrachtvluchten mee.
  25. Laat omwonenden die in de luchtvaartsector werken toe tot de bewonersvertegenwoordiging van de Maatschappelijke Raad Schiphol.
  26. Houd het wetsvoorstel over wettelijke verankering van de Maatschappelijke Raad Schiphol aan totdat die toegang geregeld is.